Ruck Design
Ultimate Simulator V2.3
1. ライダー & 車体基礎 (RIDER & CHASSIS)
身長 (cm) [空気抵抗面積]:
体重 (kg) [転がり抵抗/加速力]:
タイヤ外径 (mm):
2. エンジン物理仕様 (MECHANICAL)
排気量ベース (Base CC):
49cc (ノーマル)
68cc (ボアアップ)
71cc (ボアストロークUP)
100cc+ (フルチューン/スワップ級)
冷却システム:
空冷
ヘッド水冷
フル水冷
ラジエーター容量:
なし (空冷用)
小型 (純正50cc用)
大型 (ビッグラジエーター)
クランク芯出し精度 (Runout):
未加工 (振れ0.05mm以上)
標準良品 (振れ約0.03mm)
レーシング芯出し (振れ0.01mm以下)
二次圧縮比:
低圧縮 6.5:1
標準圧縮 7.2:1
高圧縮 8.5:1
スキッシュクリアランス:
標準 1.2mm
適正 0.8mm
極限 0.5mm以下 (クランク精度必須)
3. 吸気システム (INTAKE)
リードバルブ:
純正リードバルブ
純正形状カーボンリード
ビッグリードバルブ
キャブレター:
純正(AP等 約14-16mm)
PE20/24
PE28
PWK28
YD28 (ダウンドラフト)
エアフィルター / ファンネル:
純正ボックス
パワーフィルター
直キャブ
ベリーショートファンネル
ロングファンネル
スタックファンネル
4. 駆動システム (DRIVETRAIN & CLUTCH)
最終ギヤ比 (二次減速比):
ウエイトローラー総重量 (g):
プーリー径:
純正径
大径(ハイスピ)
ドリブン径:
純正径
大径
プーリーボス:
純正長
最高速向(ショート)
加速向(ロング)
Vベルト長:
純正長
ロング(大径対応)
クラッチ設定 (Clutch)
クラッチシュー:
純正 (重め/繋がりマイルド)
軽量 (レスポンスUP/ミート上昇)
クラッチスプリング:
純正 (基準ミート3000rpm)
強化 10%UP
強化 20%UP
レーシング
5. 排気・点火制御 (EXHAUST & IGNITION)
チャンバー仕様 (パワーバンド特性):
ノーマルマフラー (ピーク: 7,500rpm)
スポーツマフラー (ピーク: 8,500rpm)
レーシングチャンバー [トルク型] (ピーク: 9,500rpm)
レーシングチャンバー [高回転型] (ピーク: 12,000rpm)
使用燃料:
レギュラー
ハイオク
CDI仕様:
純正CDI (Limit有)
社外アナログCDI
Ruck Design CDI (16k Map)
Ruck Design CDI: 16,000rpm 点火時期マップ
シミュレート開始 (Execute Run)
⚠️ 致命的な警告 (Fatal Blow Warning)
解析結果レポート (Analytics Report)
推定最大出力:
PS
後輪駆動力:
PS
実質最高速:
km/h
到達回転数:
rpm