Ruck Design

1. ライダー & 車体基礎 (RIDER & CHASSIS)

身長 (cm) [空気抵抗面積]: 体重 (kg) [転がり抵抗/過積載ペナルティ]: 車体ベース重量 (kg) [自動入力]: タイヤ外径 (mm):

2. シリンダー & ポート仕様 (CYLINDER & PORTING)

排気量ベース (Base CC): 49cc (ノーマル) 68cc (ボアアップ) 71cc (ボアストロークUP) 100cc+ (フルチューン) ポートタイミング (ベース高): 純正位置 ベースガスケット上げ (排気/掃気 高回転シフト) 排気ポート加工 (幅・形状): 純正 (車種依存) ライト (段付き修正・面取り) レーシング (幅70%・上広がりテーパー) 掃気(トランスファー)ポート加工: 純正 ライト (タイミング最適化) レーシング (大幅な流速向上) クランク芯出し精度 (Runout): 未加工 (振れ0.05mm以上) 標準良品 (振れ約0.03mm) レーシング芯出し

3. 圧縮管理 (COMPRESSION CONTROL)

一次圧縮状態 (クランクケース内容積): ノーマル 容積過多 (パテ埋め未実施/トルク抜け) 最適化済 (パテ埋め/フルカウンター化) スキッシュクリアランス: 標準 1.2mm 適正 0.8mm 極限 0.5mm以下

4. 吸気システム (INTAKE)

インテークマニホールド: 純正マニホールド (車種依存) ビッグマニホールド ショート加工ビッグマニ (高回転化) リードバルブ: 純正リードバルブ 純正形状カーボンリード ビッグリードバルブ (一次圧縮低下要因) キャブレター: 純正 (約14-16mm) PE20/24 PE28 PWK28 YD28 (ダウンドラフト) エアフィルター / ファンネル: 純正ボックス パワーフィルター 直キャブ ベリーショートファンネル ロングファンネル スタックファンネル

5. 駆動システム (DRIVETRAIN & CLUTCH)

最終ギヤ比 (二次減速比): ウエイトローラー総重量 (g): Vベルト状態 (伝達ロスベース): 摩耗/劣化ベルト (伝達率 80%) 標準ベルト (伝達率 85%) 新品高耐久/スリップ対策 (伝達率 90%)

6. 排気・点火制御 (EXHAUST & IGNITION)

チャンバー仕様: 純正マフラー (車種依存) スポーツマフラー (ピーク: 8,500rpm) レーシングチャンバー [トルク型] (ピーク: 9,500rpm) レーシングチャンバー [高回転型] (ピーク: 12,000rpm) 使用燃料: レギュラー ハイオク CDI仕様: 純正CDI (60km/h速度リミッター有) 社外アナログCDI (リミッター解除) Ruck Design CDI (16k Map)